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一、吸油車啟動   當(dāng)溫度為-10℃～-15℃時(shí)，吸肥車?yán)鋯永щy。當(dāng)溫度降到-40℃以下時(shí)，不預(yù)熱啟動幾乎是無能為力的。發(fā)動機(jī)低溫起動困難的主要原因有：   

1、發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動阻力增大。隨著外界溫度的降低，發(fā)動機(jī)潤滑油的粘度增大，增大了曲軸的轉(zhuǎn)動阻力矩，使發(fā)動機(jī)的起動轉(zhuǎn)速下降。結(jié)果導(dǎo)致汽油機(jī)燃料氣化質(zhì)量變差，點(diǎn)火困難；柴油機(jī)也很難起動，因?yàn)檗D(zhuǎn)速下降，氣缸中的擰緊力和溫度不足。 

2、隨著外界溫度的降低，汽油的粘度和密度增大。測量結(jié)果表明，當(dāng)溫度從40℃降至-10℃時(shí)，汽油粘度增加76%，密度增加6%，使汽油流動性變差，氣化質(zhì)量變差；柴油的粘度和密度在低溫下變化較大，影響霧化，使發(fā)動機(jī)起動困難。   

3、電池的工作能力大大降低。在發(fā)動機(jī)的起動過程中，影響清洗吸污車發(fā)動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩和火花塞的火花強(qiáng)度。目前常用的酸性電池的低溫利用功能主要受電解液密度的影響。為了避免電解液凍結(jié)，外界溫度越低，電解液密度越高。然而，高密度電解液滲透性差，內(nèi)阻增大，使得發(fā)動機(jī)起動時(shí)蓄電池的電容和端電壓下降。發(fā)動機(jī)低溫起動時(shí)，需要較大的起動功率。由于溫度低，電池的輸出功率反而下降。這不僅使發(fā)動機(jī)起動困難，而且削弱了火花塞產(chǎn)生的火花，使發(fā)動機(jī)起動困難。   

二、吸油車油耗增加： 在低溫環(huán)境下行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)工作溫度低，加熱時(shí)間長，摩擦內(nèi)耗大，輸出功率降低，油耗增加。例如，當(dāng)冷卻水溫度為60℃時(shí)，汽油機(jī)的油耗比80℃時(shí)增加約3%。水溫降至40℃時(shí)，油耗增加12%左右。當(dāng)水溫降到30℃時(shí)，油耗增加到25%。因此，在低溫起動時(shí)，應(yīng)盡量縮短發(fā)動機(jī)加熱到40℃—50℃的時(shí)間。時(shí)間越短越好。

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①造成吸糞車發(fā)念頭無力的起因，首先是發(fā)念頭碰壁力的影響 假如說吸糞車的發(fā)念頭裝配過緊、機(jī)油過稠，都會造成發(fā)念頭阻力過大。發(fā)念頭所產(chǎn)生的能源除克服自身摩擦力跟幫助裝置阻力外，則輸出的有效能源減小，即發(fā)念頭無力。 

②供油不足 燃油體系應(yīng)能適時(shí)、適量地向氣缸內(nèi)噴出霧化良好的燃油。假如燃油體系有故障，噴人汽缸內(nèi)的油量少，則焚燒產(chǎn)生的熱量減少，當(dāng)熱量減少至不能滿意發(fā)念頭負(fù)荷所需時(shí)，則發(fā)念頭無力。 

③噴油提前角的影響 噴人氣缸內(nèi)的燃油量應(yīng)適合。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發(fā)念頭工作粗暴。工作粗暴會消耗局部功率即熱效力利用也不高，則對外輸出的有效功率減少。噴油提前角過小，焚燒進(jìn)程大局部移到膨脹作功進(jìn)程中進(jìn)行，使壓力升高率降落，壓力降落，排氣溫度增加，冷卻水的熱喪失多，熱效力明顯降落。 

④機(jī)件密封不良 如氣缸墊破損、氣門封閉不嚴(yán)、活塞與氣缸壁的配合縫隙過大等，均可造成漏氣而緊縮不良，導(dǎo)致燃油在氣缸內(nèi)焚燒后果不好，發(fā)念頭無力。

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